从北京开往燕郊的公交车站经常排长队。
大厂的房价吸引着一些人,但其教育、医疗等配套不足。
从北京通州沿通燕高速一路向东、跨过潮白河,就能进入河北的燕郊、大厂、香河。这是对北京人来说最不陌生的环北京楼市板块。由于这三个区域并不与其所属的廊坊市相接壤,更像是“飞地”,因此被称为“北三县”。
随着京津冀协同发展各种利好的进一步落地,北京购房需求的逐渐外溢,辐射京郊,首当其冲受益的便是紧邻京东的“北三县”。本版采写/摄影 新京报记者 陈禹铭 见习记者 孔炩杰
利好未到,价格先涨
京津冀协同发展的利好,让“北三县”楼市的房价已经领先廊坊市区,再一次进入又一轮上升通道。
近日,记者走访的燕郊、大厂、香河三个区域,其市场升温表现尤为明显——整体价格的上涨和看房者的增长已成为普遍现象。
据了解,由于受到多重利好的影响,燕郊房价已重回“万元时代”。在距离通燕高速入口较近的楼盘,已经卖到13000元/平方米;北部一些成熟地带的项目,如富地广场,售价也已高达1.3万元/平方米。这一价格也超出了其希望在燕郊置业的人们的承受能力,一位看房者说:“燕郊卖到1万元/平方米左右还能接受,要是到了14000元/平方米,那真是有点高了。”
“现在的楼市比前几个月确实火了不少,集团通知我们7月1日封盘,结果今天就有客户直签了8套。”在大厂,世茂·萨拉曼卡的一位销售经理人透露,由于相对燕郊来说,大厂的人口密度没有那么大,房价也更低一些,因此最近大厂的很多项目也吸引了大量来自北京的客户。
一位开发商也表示,京津冀协同发展规划纲要即将出台,对区域房价的拉升作用是比较明显的。“环北京地区的产业如果能借此发展起来,会增加很多购房需求的。”上述人士进一步解释,“去年是只见概念,今年已经有政策会落地。现在香河的主流房价为6000多元/平方米。在这一轮京津冀热潮中,开发商也在酝酿涨价。”
交通、配套成瓶颈
不过记者也注意到,伴随着“北三县”房地产开发规模的不断扩大,城市配套的滞后正在制约着其进一步发展。其中又尤以燕郊、大厂出现的问题最为明显。
燕郊,被称为京东“睡城”,吸引了数十万“北漂”人群。有媒体曾经报道,燕郊的人口密度是北京的两倍,基础设施和公共服务尤为紧缺。去年下旬搬进燕郊天洋城居住的王先生对此深有感触:“通勤特别不便,迎宾路和102国道两条干道在高峰时段的拥堵程度堪比北京。而这么多年,周围的大型商业也只有一个天洋广场。”
紧邻燕郊的大厂虽然人口密度远不及燕郊,但目前从北京出发并没有一条能够直通大厂的高速公路或城市快速路,前往大厂往往需要从燕郊绕行。交通的不便也大大制约了这一区域的发展。一名在大厂、香河两地深耕多年的开发商表示:“制约燕郊和大厂发展很重要的一点在于缺少轨道交通,紧靠公路是难以解决大量人口的通勤需求,随着燕郊、大厂对北京外溢人口的持续吸附,这一问题在未来会更加突出。” |
