新华网甘肃频道消息 11月27日下午,由兰州市建委和兰州市规划局组织的“元森大桥”专家评审会如期召开,省内桥隧专家就两种桥址方案展开了激烈讨论,最终未形成统一意见。当日,专家们还对中立桥的拆与修,以及新建的中心滩大桥桥址进行了论证。
“元森大桥”定址未果 两种桥址五种方案
上海市政工程设计院在两种桥址的基础上又设计了五种桥梁方案。
两种桥址:
一种是桥梁与通渭路对直,另一种是桥梁在通渭路与箭道巷之间。
五种方案:
一种是在南滨河路建全互通式立交,互通式立交分三层,其中最下一层为地下隧道,二层与南滨河路平接,三层为空中匝道,匝道由桥梁与南滨河路衔接处分出,在黄河上方画个椭圆形后回落至通渭路;另一种方案是在南滨河路修建环岛;其他三种方案则将上述两种方案进行了优化。
桥址一:桥梁与通渭路对接
桥址二:桥梁在通渭路与箭道巷之间
与会专家激烈讨论
参会专家根据五种方案展开激烈讨论。
“我认为第五种方案可行,因为现在如果不修互通式立交,桥梁会进一步影响南滨河路的交通。”一专家这样认为。
“最早南滨河路的定位是任震英大师定的‘滨河风之路’,南滨河路不应该再引入更大的交通量,因此不宜在通渭路修建大型互通式立交而吸引更多的车流。我建议桥址选在通渭路和箭道巷之间,桥体量不宜太大,采用环岛式交通方式与南滨河路平交顺接。”兰州桥隧专家贾军政这样认为。但也有专家认为,环岛式平交会与南滨河路形成两个交叉点,而目前城关黄河大桥静宁路口处经常堵车的现状已经凸现这种方案的不足。
专家们各抒己见,但共同的思路就是如何减轻南滨河路的交通压力,如何尽可能地减少对黄河风情线的破坏,并考虑满足黄河水文要求等等。经过近4个多小时的论证,“元森”大桥桥址依然无法敲定。规划部门要求设计单位根据专家意见对现有的方案再进行优化,桥址问题择日再行定夺。